Спирален редуктор на скоростта на предавката

A: In order to improve efficiency, the worm gear reducer turbine generally adopts Copper-9-4#, Copper-12-2# has four metals, and the worm adopts a harder 20Cr, Carburized and Quenched, and Surface Hardness 56-62HRC. Due to the sliding friction transmission, more heat will be generated during operation, the thermal Разширяването между редукторите и уплътненията е различно, като по този начин се образува празнина в повърхността на чифтосване, а смазващото масло става по -тъмно поради повишаването на температурата, което е лесно да се причини изтичане, поради следващите четири ситуации
Първо, материалната колокация е неразумна;
Второ, качеството на повърхността на триене на мрежата е лошо;
Трето, изборът на количеството добавено смазочно масло е неправилен;
Четвърто, качеството на монтажа и използването на лоша среда .

A: The worm gear is generally made of tin bronze, and the paired worm material is hardened to HRC4555 with 45 steel, or hardened to HRC5055 with 40Cr and then ground to a roughness Ra0.8μm by the worm grinder. The wear of the reducer is very slow during normal operation, and some reducers can be used for more than 10 Години . Ако скоростта на износване е бърза, е необходимо да се помисли дали селекцията е правилна, независимо дали работата на претоварване и материалът, качеството на сглобяването или използването на среда на червея.

О: Обикновено се случва при вертикалната инсталация на редуктора, главно свързано с количеството на добавянето на смазочно масло и сортовете на маслото ., когато се монтира вертикално, е лесно да се причини недостатъчно смазващо масло, когато редукторът спре да работи, предавателното масло между двигателя и редукционера се губи, а предавката не може да се стигне до закрила, а редукционерът не може да се стимулира. не се смазва ефективно, което води до механично износване и дори повреди .

О: В случай на повреда, дори ако скоростната кутия е добре запечатана, често се установява, че зъбното масло в скоростната кутия е емулгирано и лагерите са ръждясали, корозирали и повредени ., това е така, защото след като се повиши температурата на зъбното колело и се повишава за определен период от време, кондензатът се генерира след температурата на зъбното масло и охладителя се смесва и {1. се смесва и се смесва с вода . Процес на сглобяване .